Der 220-V-Elektromotor ist ein einfaches und weit verbreitetes Gerät. Aufgrund dieser Spannung wird es häufig in Haush altsgeräten verwendet. Es ist jedoch nicht ohne Mängel. Was diese Elektromotoren sind, über ihre Anwendung, Nachteile und Möglichkeiten zur Lösung von Problemen sowie die Möglichkeit, eine Verbindung zum Netzwerk herzustellen, erfahren Sie im Artikel.
Einphasige Geräte. Beschreibung
Stellen Sie sich einen asynchronen Elektromotor vor, 220 V, 2,2 kW, einphasig, 3000 U/min. Solche Elektromotoren können im 80. oder 90. Korps sein.
Die erste Ansicht bedeutet, dass von der Motorlagerplattform bis zur Mitte ihrer Welle ein Abstand von achtzig Millimetern besteht. Der Durchmesser der Welle beträgt 22 Millimeter, der Schlüssel sechs mal sechs Millimeter. Die Länge des Schafts beträgt fünfzig Millimeter und das Gewicht etwa zweiundzwanzig Kilogramm.
90. Gehäuse bedeutet, dass es einen Abstand von der Position des Motors zur Mitte der Welle gibtneunzig Millimeter. Der Wellendurchmesser beträgt 24 Millimeter, der Schlüssel sieben mal acht Millimeter. Die Länge beträgt fünfzig Millimeter und das Gewicht fast zweiundzwanzig Kilogramm.
Werk zur Herstellung von 220-V-Elektromotoren mit diesen Parametern:
- Elektromechanische Anlage in Mogilev (Modell AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (Modelle AIRE80D2 und AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (Modell RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (Modell ADME80S2).
Probleme und Lösungen
All diese Modelle werden aufgrund von Elektromotoren, die mit 220 Volt betrieben werden, immer beliebter. Sie werden an Maschinen zum Schleifen von Parkett, Schleifmaschinen, an Holzbearbeitungsmaschinen, Brechern, Kompressor- und Bohranlagen usw. montiert. Der Nachteil von AIRE ist, dass sie ein schwaches Anlaufmoment haben.
Als Beispiel kann man den 220-V-Elektromotor in den Kompressoreinheiten AIRE80C2 betrachten. Der Druck eines leeren Behälters baut sich hier problemlos auf. Nehmen wir die Obergrenze von zehn Atmosphären, bei deren Erreichen der Motor absch altet. Luft wird von sechs bis acht Einheiten Atmosphärendruck verbraucht.
Aber wenn die Kompressorautomatik zum Einsch alten befiehlt, dann kann AIRE80 oder 90 nicht starten und summt nur. Dieser Restdruck des Empfängers drückt auf die Kolben und verhindert, dass der Motor hochdreht. Und das passiert nicht nur am Kompressor. Irgendeinein 220-V-AIRE-Asynchron-Einphasen-Elektromotor hat ein ähnliches Problem. Um dies zu lösen, wird empfohlen, einen zusätzlichen Kondensator einzubauen, der nur zum Starten des Motors funktionieren sollte, dh etwa zwei bis drei Sekunden. Wenn das Gerät nur in einem Sch altmodus arbeitet, können Sie den PNVS-Taster installieren. Wenn Sie es dann gedrückt h alten, beginnen zwei Kondensatoren gleichzeitig zu arbeiten, und wenn sie losgelassen werden, sch altet sich der zusätzliche Mechanismus aus.
Wenn automatische Umsch altung verwendet wird, muss die Sch altung unter Berücksichtigung des Zeitrelais und des Starters vom Magneten zusammengesetzt werden.
Verbindung
Im Haus ist das 220-Volt-Stromnetz die bequemste Stromquelle für Haush altsgeräte. Einige Motoren können direkt damit betrieben werden, während andere zusätzliche Ausrüstung benötigen.
Normalerweise stellt sich die Frage nach dem Anschluss eines 220V Einphasen-Asynchronmotors nicht. Es wird einfach mit dem Netzwerk verbunden. Aber der Nachteil hier ist, dass die Effizienz sehr gering sein wird.
Anleitungen für verschiedene Gerätetypen
Zum Betrieb eines Zweiphasenmotors werden zwei Teile benötigt: ein Papierkondensator von mindestens fünfhundert Watt und ein Abwärtstransformator, da die meisten dieser Elektromotoren mit hundertzehn Watt arbeiten. Für eine direkt angeschlossene Wicklung müssen Sie nur die gewünschte Spannung anlegen und über einen Kondensator an die andere anlegen. Es können jedoch nur Papiersorten verwendet werden.
Dreiphasen-Elektromotoren sind es nichtfür Kondensatoren ausgelegt. Daher dürfen sie nur bei kleinsten Belastungen eingesetzt werden. Andernfalls brennen die Wicklungen einfach durch. Die Nennlast muss aus einem realen Drehstromnetz gespeist werden.
Muss ein Universal-Kollektormotor mit Reihenerregung angeschlossen werden, wird die Wicklung mit dem Schleifkohlenstab verbunden. Nachdem die Welle durch das Gerät geladen wurde, mit dem der Motor arbeiten soll, wird die erforderliche Spannung angelegt.
Normalerweise sind Gleichstrommotoren mit Bürsten Niederspannung. Daher einen Elektromotor mit 3000 U / min anschließen. min 220V, es muss ein passendes Netzteil mit Trafo und Gleichrichter verwendet werden.
Anschließen eines Drehstrommotors
Derzeit ist es nicht ungewöhnlich, dass Autofahrer einen Elektromotor verwenden. Wenn es ersetzt oder repariert werden muss, stellt sich möglicherweise die Frage, wie der Elektromotor an ein 220-V-Netz angeschlossen werden soll. Ein Drehstrommotor kann einfach aktiviert werden, ohne einen Fachmann zu rufen, indem Sie die folgenden Empfehlungen befolgen.
Schraubendreher, Thermorelais, Isolierband, Maschinengewehr, Magnetstarter und Tester können als Werkzeuge nützlich sein.
Detaillierte Anleitung
Der alte Motor wird entfernt und der Neutralleiter mit Isolierband markiert. Wird er wieder eingebaut, lässt sich der Neutralleiter einfach mit einem Indikator ermitteln. Am Ende leuchtet die Glühbirne nicht auf.
Der neue Motor ist mit Armaturen mit Magnetstarter, sowie mit ausgestattetautomatisches und thermisches Relais. Die Beschläge werden in die Abschirmung eingebaut.
Das Thermorelais ist mit dem Anlasser verbunden. Bei letzterem muss darauf geachtet werden, dass es zur Leistung des Motors passt.
Die Eingangsklemmen sind mit Ausnahme des Neutralleiters mit den Klemmen der Maschine verbunden. Die Ausgangsklemmen sind mit demselben Thermorelais verbunden. Am Ausgang des Starters wird ein Kabel direkt mit dem Motor verbunden.
Bei einer Leistung von weniger als einem Kilowatt kann die Maschine unter Umgehung des Magnetstarters zugesch altet werden.
Um den Elektromotor anzuschließen, entfernen Sie die Abdeckung. Am Klemmblock werden die Adern in Form eines Dreiecks oder eines Sterns angeschlossen. Die Enden des Kabels werden mit den Blöcken verbunden. Sternförmig werden die Kontakte abwechselnd verbunden.
Wenn die Schlussfolgerungen zufällig angeordnet sind, verwenden Sie den Tester. Es ist mit den Enden verbunden und sucht nach Wicklungen. Danach werden sie sternförmig verbunden und die Zuleitungen der Spulen zu einem Punkt zusammengefügt. Die restlichen Enden schließen das Kabel an.
Der Motor wird mit einem Deckel abgedeckt und die Funktion des Mechanismus wird überprüft. Wenn sich die Welle in die falsche Richtung dreht, werden alle Eingangsdrähte einfach vertauscht.
