In letzter Zeit fahren immer mehr Menschen mit Dieselautos. Und dafür gibt es Gründe. Dies ist also ein hohes Verdichtungsverhältnis, ein niedriger Kraftstoffverbrauch und eine gute Traktion bei niedrigen Drehzahlen. Eine der Hauptkomponenten des Dieselmotor-Kraftstoffsystems ist die Pumpe. Sein Design umfasst ein Kolbenpaar von Einspritzpumpen. Was ist das für ein Teil und wozu dient es? Darüber werden wir in unserem heutigen Artikel sprechen.
Eigenschaft
Die Kraftstoffhochdruckpumpe basiert auf einem speziellen Pumpenteil. Es enthält einen Plunger (Kolben) und einen Zylinder, der wie eine kleine Hülse geformt ist. Dieses Teilepaar ist aus hochfesten Stählen gefertigt, da es unter hohem Druck arbeitet.
Das Kolbenpaar der Einspritzpumpe erfüllt die Funktion, den Kraftstoffdruck zu erzeugen, der für seine weitere Zerstäubung in der Brennkammer erforderlich ist. Beachten Sie, dass dieser Mechanismus isthohe Präzision. Das Hauptmerkmal des Kolbenpaares der Einspritzpumpe (einschließlich Zexel) ist die genaue Dosierung des Kraftstoffs und die Regulierung seines Drucks.
Gerät
Dieser Knoten besteht aus zwei Rillen:
- Spirale.
- Längsrichtung.
Das Paar selbst enthält 4 Hülsen und 5 Kolben. Im ersten gibt es 2 Kanäle - Bypass und Versorgung. Beide sind mit einer Brennkammer miteinander verbunden. Oberhalb des Plungerpaares befindet sich eine Armatur mit einem Aufsetzkonus.
Aufgrund der hohen Präzision der Bearbeitung des Innenzylinders kann das Kolbenpaar der Einspritzpumpe unter einem Druck von bis zu 200 MPa arbeiten. Die Kennwerte solcher Pumpen sind um ein Vielfaches höher als die herkömmlicher Kolbeneinspritzpumpen.
Die Kraftstoffdosierung ist auf Kolbenhübe zurückzuführen. So kann die Mischungsmenge je nach Betriebsweise des Motors nach oben oder unten variieren. Die Anforderungen an die Montage dieser Elemente sind ziemlich hoch - die Grenzfläche zwischen der Innen- und Außenfläche des Zylinders sollte 3 Mikrometer nicht überschreiten.
Das Plungerpaar der Einspritzpumpe hat eine Schiene im Gehäuse. Es treibt den Getriebesektor an. Dadurch wird die Buchse (Zylinder) selbst gesteuert. Die Schiene wird durch den Drehregler der Kurbelwelle bewegt. Auf diese Weise wird die Dosierung des zyklischen Futters erreicht, ohne den Kolbenhub zu verändern.
Funktionsprinzip
Der Algorithmus des Mechanismus basiert auf den hin- und hergehenden Bewegungen der beiden Hauptteile. Dies ist ein zylindrischer Kolben und eine Buchse. Bei hin- und hergehenden BewegungenKraftstoff wird in die Pumpe gesaugt. Die Injektion erfolgt durch spezielle Löcher an der Hülse. Beachten Sie, dass die Hauptaufgabe des Betriebs eines solchen Mechanismus als Kolben darin besteht, den Kraftstoff zu dosieren und den Zylindern zuzuführen. Neben der genauen Menge soll dieser Kraftstoff nur zu einem bestimmten Zeitpunkt in die Zylinder gelangen. Damit die Mechanik störungsfrei funktioniert, werden an dieses Mechanikpaar hohe technische Anforderungen gestellt.
Dadurch werden beim Betrieb der Einspritzpumpe die Hochdruckkanäle zwischen Plunger und Kraftstoffleitung gesperrt. Dadurch wird eine Reduzierung des Kraftstoffdrucks erreicht, die für ein schnelles und genaues Schließen der Düsendüsen erforderlich ist. Dieser Betrieb der Mechanismen verhindert das Auftreten von Kraftstofftropfen. Wenn der Einspritzhub auftritt, steigt der Auslassventilkegel an. Ferner wird dem Zerstäuber Hochdruckkraftstoff zugeführt, der durch den Ventilh alter und die Kraftstoffleitungen strömt. Wenn der Ablaufkanal geöffnet wird, sinkt der Druck in der Kammer. Eine Feder am Auslassventil drückt den Kolbenkörper gegen den Sitz. Dieser Prozess ist zyklisch. Es tritt auf, bis der Kolben seinen Arbeitshub nicht wieder aufnimmt.
Benutzeranforderungen
Das Kolbenpaar der Bosch-Einspritzpumpe ist ein Mechanismus, der während des Betriebs besondere Aufmerksamkeit erfordert. Dies betrifft insbesondere die Qualität des verwendeten Kraftstoffs. Beim Betrieb eines Kolbenpaares lohnt es sich, das Vorhandensein von Wasser und Staubpartikeln im Kraftstoff auszuschließen. Warum werden an diesen Mechanismus so hohe Anforderungen gestellt? Alles ist sehr einfach. Wenn Wasser in das Arbeitsgerät eindringtder Oberfläche von Kolben und Hülse verliert der Schmierfilm seine Integrität. Dadurch erhöht sich die Reibungskraft des Elementepaares. Dies führt zur Erwärmung und anschließenden Verformung der Teile.
Die Staubpartikel können dazu führen, dass sich der Kolbenmechanismus verkeilt. Immerhin beträgt das Arbeitsspiel zwischen Zylinder und Kolben 0,0018 mm. Es lohnt sich, Teile rechtzeitig zu diagnostizieren, um deren vorzeitigen Ausfall zu verhindern. Wir stellen auch fest, dass sich das Kolbenpaar der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 4d56 auf komplexe Weise ändert. Dies liegt an der hohen Präzision der Fertigungsteile.
Fehlerdetails
Ein häufiger Fehler ist das Feststecken des Kolbens im Zylinder. Wie kann man den Mechanismus diagnostizieren? Überprüfen Sie dazu den Hub des Kolbens in verschiedenen Positionen, wenn Sie das Paar in einem Winkel von 45 Grad installieren. Das Vorhandensein von Korrosionsspuren auf der Arbeitsfläche führt zu einem Verlust der Dichtigkeit. Eine solche Fehlfunktion wird durch erneuten Zusammenbau des Mechanismus beseitigt. Wie machen Sie das? Hülse und Kolben werden auf eine Rauheit von 0,1 µm geschliffen. Die zulässige Verjüngung sollte 0,4 µm und die Ovalität - 0,2 µm nicht überschreiten. Als nächstes wird das Plungerpaar der Einspritzpumpe in Größengruppen mit einem Abstand von 4 Mikron unterteilt. Teile werden nach den entsprechenden Buchsen ausgewählt. Nach dem Schleifen wird der Mechanismus in Benzin gewaschen und wieder zusammengebaut.
Der nächste Fehler ist Absplittern oder Absplittern an den Löchern. Kann von Kratzern, Schrammen und einer Vergrößerung des Durchmessers des Einlassfensters begleitet sein. Dabei wird der Verschleiß der Arbeitsfläche der Hülse gemessen. Bestimmen Sie die Verjüngung und Ovalität des Lochs. Wenn der Parameter nicht istder Norm entspricht, muss das Element ausgetauscht werden. Metallsplitter oder Absplitterungen sind Mängel, die nicht repariert werden können.
Wie äußern sich Fehlfunktionen des Plungerpaares der Einspritzpumpe? Dies kann durch eine Abnahme der Motorleistung und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch festgestellt werden. Es gibt auch einen instabilen Leerlauf des Motors.
Schlussfolgerung
Also haben wir herausgefunden, was ein Kolbenpaar ist. Dies ist ein integraler Bestandteil von Dieselkraftstoffpumpen, die unter hohem Druck arbeiten und Kraftstoff mit hoher Genauigkeit dosieren. Die Hauptvoraussetzungen für den Betrieb sind hochwertiger Kraftstoff. Der Betrieb des Kolbens ist schädlich für Wasser und Schmutz, was Korrosionsprozesse beschleunigt und zu Riefenbildung führt.
