Magnetstarter und Schütze sind Geräte zum Sch alten von Stromkreisen. Übrigens zum Namen und den Eigenschaften von Startern und Schützen: Sie werden keine so signifikanten Unterschiede zwischen einem Magnetstarter und einem Schütz finden. Es ist nur so, dass es in der Sowjetunion Starter gab, die einen Strom von 10 A bis 400 A hielten, und Schütze, die einen Strom von 100 A bis 4.800 A hielten. Danach wurden Magnetstarter als Schütze mit geringer Leistung und kleiner Größe klassifiziert. Als nächstes erzählen wir Ihnen mehr über das Gerät und das Funktionsprinzip des Magnetstarters.
Wofür werden Magnetstarter verwendet?
Die Bedeutung ihrer Verwendung ist unterschiedlich. Es wird beispielsweise nicht empfohlen, Sch altgeräte in Werkzeugmaschinen in Lackierereien, Pumpeinheiten, die Kraftstoff pumpen, und ähnlichen Räumlichkeiten zu installieren. Achtungbesteht darin, dass unabhängig von der Vorrichtung und dem Funktionsprinzip des Magnetstarters beim Unterbrechen der Last ein Funke und Lichtbogenentladungen entstehen, die sich entzünden können, wie ein Funke in leichteren, brennbaren Dämpfen. Dazu werden alle Vorspeisen in einen separaten, fast hermetisch eingezäunten Raum gebracht. Die Betriebsspannung von Startern ist in der Regel auf 12 Volt begrenzt, damit keine Funken an Tastern entstehen, die sich im Ex-Bereich befinden. Starter werden auch in verschiedenen Schutzsystemen, Verriegelungen, Rückwärtsgängen und dergleichen verwendet. Nachfolgend geben wir Beispiele für einige dieser Schemata.
Gerät
Wir werden die magnetische Startvorrichtung am Beispiel des Modells PME-211 zerlegen. Dieser Typ ist zwar ver altet, findet sich jedoch häufig in in der Sowjetunion hergestellten Geräten und Maschinen. Das PME Magnetstartgerät ist recht einfach und genau richtig zum Mastern. Wenn wir die Schutzabdeckung entfernen, sehen wir die Kontaktgruppen.
Sie bestehen aus Kontakten, die wiederum in bewegliche (installiert in einem beweglichen Rahmen mit einem Anker) und feste (installiert am Kopf des Schützes) unterteilt sind. Bitte beachten Sie, dass alle Kontakte am beweglichen Teil federbelastet sind. Dies geschieht für die beste Berührung zwischen den Pads, dh hitzebeständiges Verschweißen des Kontakts. Nachdem wir den Kopf des Schützes entfernt haben, sehen wir, dass sich unten ein Anker direkt gegenüber dem Magnetkreis mit der Spule befindet. Dazwischen ist eine Zugfeder eingebaut, die in der Magnetstartvorrichtung erforderlich ist, um sie in ihren Normalzustand zu bringen. Dieser Frühling ist stark genug, umBringen Sie den Starter in diesen Zustand und unterbrechen Sie die Last, um die Zeit zu verkürzen, in der er dem resultierenden Lichtbogen ausgesetzt ist. Es ist schwach genug, um die Spule zu überlasten und zu verhindern, dass sich der Magnetkreis schließt und fest zusammenpasst. Aufgrund einer falsch ausgewählten Feder ist der Anlasser ziemlich laut. Bei der Reparatur und Wartung sollte diese Funktion berücksichtigt werden. Die Spule ist normalerweise mit Informationen darüber gekennzeichnet, Betriebsspannung, Stromart, Windungszahl, Frequenz.
Funktionsprinzip
Das Gerät des Magnetstarters funktioniert nach diesem Prinzip: An die Spule, die am Magnetkreis installiert ist, wird eine Versorgungsspannung angelegt. Der Magnetkreis wird magnetisiert und zieht den Anker an, und der Anker zieht seinerseits den Rahmen, an dem die Kontaktgruppen befestigt sind. Die Vorrichtung und Funktionsweise des Magnetstarters basieren auf der Wirkung eines Elektromagneten. Bei eingefahrenem Anker sind die Kontaktgruppen der Leistungskontakte geschlossen.
Hilfskontakte werden in 2 Arten unterteilt:
- normalerweise geschlossen, das heißt, diejenigen, die sich ohne Spannung an der Spule öffnen, den Strom absch alten oder ein negatives Signal bilden, je nachdem, wie und womit sie verbunden ist;
- Schließer, die im Gegenteil schließen und dadurch den Steuerkreis beeinflussen oder ein positives Signal geben.
Wenn die Spannung entfernt wird, kehrt der Starter in seinen normalen Zustand zurück und die Kontakte werden unter der Wirkung der Rückstellfeder abgeworfen. Alle Kontakte des Magnetstarters sind in der Regel in einen dielektrischen Rahmen eingebauthitzebeständiger Kunststoff, gefedert, um den besten Sitz zwischen beweglichen und festen Kontakten zu gewährleisten. Der Magnetstarter ist ganz einfach aufgebaut und das Funktionsprinzip basiert auf einem Elektromagneten.
Wie erkenne ich den Unterschied zwischen Öffner- und Schließerkontakten?
Bei PME-Startern sind sie offen und sichtbar. Aber wir zeigen am Beispiel des PML-Starters, wie das geht, wenn die Kontakte geschlossen sind.
Das Multimeter ist auf Durchgangsmodus eingestellt und der Anlasser ist nicht eingesch altet. Das ist sein normaler Zustand. Dann werden die Kontaktgruppen nacheinander angerufen. Diejenigen, die nicht klingeln, sind normalerweise geöffnet, und diejenigen, die klingeln, sind normalerweise geschlossen.
Wartung und Reparatur
Das Gerät und das Prinzip des Magnetstarters impliziert eine regelmäßige Wartung und Reparatur. Es lohnt sich, dies wie geplant zu tun, da sich im Laufe der Zeit Kohlenstoffablagerungen auf den Kontaktflächen bilden. In diesem Zusammenhang kann der Magnetkreis unter Einwirkung einer feuchten Umgebung oxidieren, und abgeblätterter Rost bildet Schleifstaub, der in die beweglichen Teile gelangt und zu deren übermäßigem Verschleiß führt.
Externe Prüfung
Es wird gemacht, um Risse, Späne, geschmolzene Stellen zu erkennen. Außerdem kann im Laufe der Zeit die Unversehrtheit des Gehäuses, in dem der Starter installiert wurde, verletzt werden, und das Vorhandensein von übermäßigem Staub oder kristallinem Salzwachstum weist darauf hin. Es versteht sich, dass der Starter, wenn er eingesch altet undab, es springt ein wenig, was bedeutet, dass die Befestigungselemente nicht geknackt werden sollten. Andernfalls kann der Anlasser einfach abfallen und die Last einsch alten. Oder sch alten Sie zum Beispiel zwei von drei Phasen ein, was den Motor sicherlich verbrennen wird.
Kontaktgruppen
Wenn wir die Schutzhülle öffnen, können wir die Kontaktgruppen sehen. Je nach Verwendungszweck und Gerät des Magnetstarters können sie unterschiedliche Größen und Lötungen aus verschiedenen Metallen haben. Leichter Ruß wird mit einem Lappen oder einer Nadelfeile entfernt. Die Haut kann hier nicht verwendet werden, da es schwierig ist, den Neigungswinkel zu verfolgen, das Flugzeug wird nicht geh alten. Dadurch lockert sich der Kontakt, was bedeutet, dass sich die Kontaktpads erwärmen. Fusionen und Schalen werden mit einer Feile und dann mit einer feinen Feile entfernt.
Anker, Magnetkreis und Spule
Der Anker und der Magnetkreis dürfen keine Rostspuren aufweisen, und die Platten, aus denen sie zusammengesetzt sind, müssen fest vernietet sein. Die Spule wiederum muss trocken sein und darf keine Rußspuren (bei Verwendung von Papier als Außenisolierung) oder Schmelzspuren aufweisen, wenn sie mit Kunststoff gefüllt ist. Wenn solche Zeichen gefunden werden, ist es besser, sie zu ersetzen.
Bewegliche Teile Befestigung, Nuten
Die Nuten müssen frei von Rissen, Spänen und Staub sein. Andernfalls kann dies zu einem Beißen und einer langsamen Abstoßung der beweglichen Kontakte von den festen Kontakten führen. In Nuten eingebaute Elemente sollten leichtes Spiel haben und sich frei entlang der Nut bewegen. Bemerkenswert ist auch, dass der Anker, ebenso wie der Magnetkreis, nicht starr eingebaut ist. Dies geschieht, damit der Magnetkreis den Anker leicht fest und zuverlässig magnetisieren kann. Ein leichtes Wackeln des Ankers in seiner Nut ist normal. Wenn es nicht wackelt, hat sich dort viel Staub angesammelt oder die H alterung ist verformt. Dies sollte auf jeden Fall beseitigt werden, um den Funktionszweck des Gerätes ununterbrochen zu erfüllen.
Magnetstarter nach dem Wirkungsprinzip im Stromkreis
Normalerweise wird ein solches Schema verwendet, wenn der Spannungsverlust in einem bestimmten Gerät kritisch ist. Zum Beispiel eine einphasige Haush altspumpe mit einer Anlaufwicklung. Wenn die Leistung plötzlich verschwindet und nach einigen Sekunden wieder auftaucht, brennt der Motor einfach durch. Für solche Schutzmaßnahmen existiert das folgende Schema.
Die selbstsch altende Schutzsch altung funktioniert wie folgt: Die Spannung zur Starterspule gelangt über den Öffner der „Stopp“-Taste, der im Sch altbild mit KNS bezeichnet ist, zum Schließer des "Start Knopf. Zwischen den Tasten "Stop" und "Start" wird eine Leitung ausgegeben, die zum Schließer-Hilfskontakt am Starter führt. Auf der anderen Seite des Kontakts werden 2 Drähte geliefert: der Ausgang nach dem „Start“-Knopf und der Stromdraht zur Spule. Beim Drücken der „Start“-Taste wird Strom unter Umgehung des Schließers an die Spule angelegt, wodurch der Kontakt schließt. Wenn wirLassen Sie die „Start“-Taste los, der Anlasser versorgt sich selbst über den Hilfskontakt mit Strom. Wenn die Stopptaste gedrückt wird, verliert die Spule Strom, wodurch der Kontakt geöffnet wird.
Deadlock-Schema
Normalerweise wird diese Sch altung mit zwei Startern in einem Paar verwendet, um den Motorumkehrer einzusch alten oder um beispielsweise den Betrieb einer Funktion zu begrenzen, während eine andere eingesch altet ist.
Die Stromversorgung des Steuerkreises erfolgt über den Öffnerkontakt der Stopptaste (SNC). Dann erfolgt eine Verzweigung in die Schließerkontakte KnP „rechts“und KnP „links“. Außerdem wird der Schließer KnP „rechts“über den Öffner KnP „links“mit Spannung versorgt. Umgekehrt. Dies geschieht, um die gleichzeitige Aktivierung beider Starter als Schutz gegen versehentliches Drücken zu vermeiden. Wenn die Starter gleichzeitig einsch alten, kommt es, da der Rückwärtsgang aufgrund des Wechsels von zwei Drähten funktioniert, an einigen Stellen zu einem Kurzschluss, der zu erheblichen Schäden an den Kontaktgruppen führt.
Dann geht die Leitung, die zum Schließer des KnP „rechts“geht, zum Hilfsschließer des Anlassers. Dann wird auf der anderen Seite dieses Starters der Ausgang vom KNP „rechts“angeschlossen und eine Brücke zum Spulenkontakt gesetzt. Der zweite Kontakt der Spule wird durch den Öffner-Hilfskontakt des zweiten Starters geführt. Dies geschieht zur Rückversicherung, um ein gleichzeitiges Einsch alten der Anlasser auszuschließen. Die Stromversorgung des zweiten Starters ist ähnlich aufgebaut. Bevor Sie kommenSchließerkontakt KnP „links“, er wird durch den Öffnerkontakt KnP „rechts“geführt. Dann wird es auf ähnliche Weise mit dem zweiten Starter verbunden. Auf der einen Seite der Schließer-Kontaktgruppe ist ein Draht angeschlossen, der zum KnP „links“führt, und auf der gegenüberliegenden Seite - der nach dem KnP „links“geht. Es ist eine Brücke eingebaut, die zum Spulenkontakt führt. Der zweite Kontakt der Spule wird durch den Öffner des ersten Starters geführt.
Abschließend können wir sagen, dass es viele Methoden gibt, Vorspeisen zu verwenden. Wir haben die am weitesten verbreiteten angegeben, die in der Produktion verwendet werden und auch im Alltag nützlich sein können. Unabhängig davon, wie Sie das Gerät des Schützes, des Magnetstarters, verwenden, sollten Sie vor dem Kauf auf jeden Fall den Strom berechnen, der durch seine Leistungskontakte fließt, die Betriebsspannung der Spule und die Stromart einstellen. Es lohnt sich auch, den Staub- und Feuchtigkeitsschutz des Starters vor schädlichen Umwelteinflüssen in Betracht zu ziehen. Es ist zwingend erforderlich, die Starter planmäßig und außerplanmäßig zu überprüfen, wenn die Ausrüstung, die sie speist, unbrauchbar geworden ist. Manchmal ist der Anlasser die Ursache für einen Geräteausfall.
