Der bürstenlose Motor hat einen ziemlich hohen Wirkungsgrad - etwa 93%. Es kann auch mehr Kraft entwickeln. Sein Hauptvorteil ist das Fehlen einer Bürstenbaugruppe, was die Zuverlässigkeit sofort erhöht.
In diesem Fall hängt die Lebensdauer des Gerätes nur von der Lebensdauer seiner Lager ab. Es ist im Vergleich zu Kollektormotoren viel leiser. Aufgrund ihrer Eigenschaften haben sie eine breite Anwendung gefunden. Sie sind zum Beispiel Bestandteil von Absperrventilen in der Öl- und Gasindustrie, da sie keine Bürstenbestückung haben und somit keine Funkenbildung entsteht. In der Automobilindustrie werden sie als Motoren für Scheibenwischer und elektrische Fensterheber verwendet. Sie werden auch in medizinischen Geräten und in der Robotik verwendet.
Seine Essenz liegt in der Tatsache, dass ein bürstenloser Motor eine Gleichstrommaschine mit einem Induktor-Rotor und einer auf dem Stator hergestellten Ankerwicklung ist. Die Funktion der fehlenden Bürstenbaugruppe übernimmt ein Halbleitersch alter, der die Ankerwicklungen versorgt und entsprechend der Position des Rotors sch altet. Die häufigste Option ist ein dreiphasiger bürstenloser Motor. Ständerwicklung.
Der Rotor kann verschiedene Gest altungsmöglichkeiten aufweisen, je nachdem, wo sich die Magnete darauf befinden. Durch das Zusammenwirken zweier magnetischer Flüsse entsteht ein Drehmoment von Stator und Rotor. Mit Hilfe von Rotorpositionssensoren wird der Winkel zwischen den beiden Strömen immer im Bereich von 90° geh alten, was das maximale Drehmoment erzeugt. Die Statorwicklungen können von jedem Halbleiterwandler gespeist werden.
Selbstgemachte bürstenlose Motoren herstellen
Diese Geräte sind für Flugzeugmodellbauer sehr attraktiv, da sie innerhalb weniger Sekunden ihre maximale Geschwindigkeit erreichen. Sie versuchen, zu Hause einen bürstenlosen Motor mit eigenen Händen herzustellen, da die von der Industrie hergestellten bürstenlosen Modelle sehr teuer sind. Das Gehäuse ist in der Regel aus Duraluminium geschärft. Die Magnete stammen von alten CD-Laufwerken.
Der Rotor solcher Motoren hat zwei bis acht Polpaare. Der Stator besteht aus einem Gehäuse sowie einem Kern aus Elektroband und einer Kupferwicklung, die in spezielle Nuten um den Umfang des Kerns passt. Die Anzahl der Wicklungen entspricht der Anzahl der Motorphasen, und sie können einphasig, zweiphasig, dreiphasig und mehr sein. Das Umsch alten zwischen den Wicklungen erfolgt durch elektronische Sch altungen - Wechselrichter. Der Zusammenbau des gesamten Gerätes erfolgt in folgender Reihenfolge:
- Magnete sind in der richtigen Reihenfolge installiert;
- Gewinde wird auf der Welle geschnitten;
- weiterLöcher sind für geringes Gewicht und Kühlung gebohrt;
- der Stator ist mit Kupferdraht umwickelt;
- Lötverbinder;
- Lager sind verbaut;
- Sicherungsringe sind verbaut.
Als nächstes wird der zusammengebaute bürstenlose Motor an eine Stromquelle angeschlossen und seine Leistung überprüft. Wenn alles normal funktioniert, können Sie es auf dem Flugzeugmodell installieren. Somit ist es durchaus möglich, einen selbstgebauten bürstenlosen Motor zu erstellen.
