Was ist ein Thermostat? Bei laufendem Motor wird nicht nur Drehmomentenergie freigesetzt, sondern auch Wärme. Um zu verhindern, dass der Motor überhitzt und in seinem Modus arbeitet, ist ein Kühlsystem vorgesehen. Es besteht aus einer Wasserpumpe, die von einer Riemenscheibe angetrieben wird, einem Kühler (oft zwei- oder dreiteilig), Rohren und vielen anderen Elementen. Eine wichtige Komponente bei der Auslegung des Systems ist der Thermostat. Was es ist und wie man es überprüft, werden wir in unserem heutigen Artikel erzählen.
Ziel
Also, was ist ein Thermostat? Dies ist ein Strukturelement des Kühlsystems, das den Kühlmittelfluss (Kühlmittel) während des Motorbetriebs steuern soll. Wie Sie wissen, verwendet das Auto zwei Sch altkreise - einen kleinen und einen großen.
Zunächst zirkuliert die Flüssigkeit im ersten Kreis. Dann, wenn der Motor auf optimale Temperaturen aufgewärmt ist, das Ventilöffnet und Frostschutzmittel geht bereits entlang einer großen Kontur. Der Thermostat fungiert als Ventil.
Wo ist es
Was ist ein Thermostat, habe es ein wenig herausgefunden. Jetzt müssen wir herausfinden, wo sich dieses Element befindet. Meist sieht man das Thermostatgehäuse am Pumpeneinlass oder am Zylinderkopfauslass.
Gerät
Dieser Mechanismus besteht aus mehreren Elementen:
- Ventilkörper;
- Rückholfeder;
- untere und obere Frames;
- stock;
- Ventilscheiben;
- Gummimulde;
- O-Ring;
- Führungsgerät;
- Thermoelement.
Letzteres ist eine Art Thermostatfühler. Eine Temperaturerhöhung spiegelt sich in seiner Konsistenz wider, wodurch das Ventil seine Position ändern kann. Moderne Autos verwenden Festkörperthermostate.
Ein Thermostat ist also ein wärmeempfindliches mechanisches Ventil. Es befindet sich in einem Messingrahmen. Die Elementplatte wird auf das Thermostatgehäuse geschoben.
Was ist das für ein Teil? Es wirkt wie ein Zylinder, in dessen Innerem sich eine Stange befindet, die auf einer Seite gegen einen Gummihohlraum und auf der anderen Seite gegen einen Rahmen ruht. Das Thermoelement selbst befindet sich zwischen dem Gehäuse und dem Gummihohlraum. Der Füllstoff ist eine Mischung aus Kupfer und Wachsgranulat.
Wie es funktioniert
Beim Anlassen des Motors ist dieses Ventil geschlossen. Das Kühlmittel bewegt sich in einem kleinen Kreis und umgeht den Hauptkühler. Auf diese Weiseder Motor wird schnell warm. Sobald die Frostschutztemperatur die angegebenen Parameter (ca. 80 Grad) erreicht, beginnt das Thermoelement zu schmelzen. Das Thermostatgehäuse bewegt sich also entlang des Schafts. Die Platte beginnt, die Kraft der Rückholfeder zu überwinden. Öffnet den Zugang zu einem großen Kreislauf des Kühlsystems. Beachten Sie, dass sich das Ventil nicht sofort öffnet, sondern allmählich. Somit gibt es einen gleichmäßigen Übergang der Flüssigkeit von einem Kreis zum zweiten. Der Thermostat öffnet erst bei 95 Grad oder mehr vollständig.
Wenn der Motor abgestellt wird, sinkt die Flüssigkeitstemperatur. Dementsprechend beginnt das Thermoelement, einen festen Zustand einzunehmen. Dieser Prozess ist zyklisch und wiederholt sich viele Male.
Über das Temperaturregime
Die Öffnungstemperatur des Thermostats kann variieren. Normalerweise schwankt es im Modus zwischen 70 und 85 Grad. Unterscheiden Sie zwischen Winter- und Sommerelementen. Im ersten Fall beträgt die Temperatur des Thermostats (beim Öffnen) 82 Grad, im zweiten 72 Grad (als Beispiel ein GAZelle-Auto mit einem ZMZ-Motor). Erfahrene Autofahrer empfehlen, dieses Element saisonal zu wechseln, um das Auto keiner Überhitzung auszusetzen.
Aber dieser Trend ist nur bei inländischen Autos zu beobachten. Ausländische Autos sind für einen flexibleren Temperaturbereich ausgelegt. In ihnen können Sie den Thermostat nicht auf "Winter" oder "Sommer" umstellen. Aber wenn die Maschine überhitzt, ist es immer noch eine Überlegung wert, sie durch ein Element mit niedrigerer Temperatur zu ersetzen. Manchmal funktioniert das Ventil überhaupt nicht. Daher werden wir im Folgenden überlegen, wieÜberprüfe den Thermostat selbst.
Leistungsprüfung - Methode 1
Um sicherzustellen, dass dieses Element funktioniert, sollten Sie den Motor starten und auf Betriebstemperatur bringen. Als nächstes müssen Sie die Haube öffnen und prüfen, wie heiß die unteren und oberen Rohre sind, die zum Kühler führen. Aber hier sind zwei Nuancen zu beachten:
- Röhren können sehr heiß sein. Deshalb berühren wir sie nur mit dicken Handschuhen.
- Um sich nicht die Hand am Lüfter zu verletzen (insbesondere wenn er nicht elektrisch ist, sondern über eine Visco-Kupplung angetrieben wird), führen wir den Test mit abgestelltem Motor durch.
Wenn nach gründlicher Erwärmung beide Rohre heiß sind, ist das Element in Ordnung und muss nicht ausgetauscht werden.
Wie überprüfe ich den Thermostat? Methode 2
Zu beachten ist, dass bei der bisherigen Methode die Gefahr einer Überhitzung des Motors besteht. Wenn die Flüssigkeit nicht in den Hauptkühler fließt, erwärmt sie sich in Sekundenschnelle. Außerdem kann das Element in einer Position klemmen.
Besonders problematisch ist es, eine Fehlfunktion zu erkennen, wenn das Ventil nur halb geöffnet ist. Der Motor kühlt und erwärmt sich also, aber sehr lange. Der Hersteller selbst gibt keine Vorschriften zur Aufwärmzeit des Motors. Dieser Parameter ist für jedes Klima und jede Lufttemperatur rein individuell. Für genauere Daten entfernen wir das Element daher nach draußen und tragen es ins Haus in die Küche. Gießen Sie Wasser in einen Topf (Sie können einen kleinen nehmen), stellen Sie den Thermostat dort auf und stellen Sie ihn auf den Herd. Sobald das Wasser zu sprudeln beginnt, beobachten Sie sorgfältig die Öffnung des Ventils. Die Feder sollte sich leichtgängig bewegen. Geschieht dies nicht, ist das Element blockiert.
Reparierbar?
Das Thermostatgehäuse ist nicht teilbar. Daher wird das Teil im Fehlerfall vollständig durch ein neues ersetzt. Glücklicherweise betragen die Kosten für das Element nicht mehr als 200 Rubel (für inländische VAZs).
Also haben wir herausgefunden, was ein Thermostat ist, wie es funktioniert und wie man es überprüft.
