Viele Autobesitzer oder -käufer vermuten, dass dies ein FWD-Antrieb ist, aber nur wenige wissen es genau. In diesem Artikel werden wir versuchen, diese Abkürzung genau zu entschlüsseln und festzustellen, wie sich ein solches Laufwerk von einem herkömmlichen unterscheidet, ob es Vor- und Nachteile hat.
FWD-Laufwerk - was ist das?
Diese Abkürzung kann auf verschiedene Weise gelesen werden. Es gibt mindestens zwei Möglichkeiten:
- Frontantrieb. Das Auto hat eine vordere Antriebsachse.
- Vollradantrieb. Das Auto hat Allradantrieb.
Es gibt auch ein LHD-FWD-Laufwerk. Was bedeutet das? Die ersten drei Buchstaben bedeuten Left Hand Drive (linksgesteuertes Auto), den Rest kennen wir bereits.
Leider gibt es keine klare Definition, die den Typ des FWD-Laufwerks genau beschreiben würde. Was genau er in dieses Konzept steckt, entscheidet der Autohersteller selbst. Wenn also diese drei Buchstaben in den Eigenschaften eines Autos auf das Vorhandensein eines Frontantriebs hinweisen können, kann dies bei einem anderen Auto durchaus als Allradantrieb interpretiert werden.
Deshalb kann nicht genau angegeben werden, um welches Laufwerk es sich handeltFWD ist gemeint. Bei verschiedenen Maschinen kann dies eine vordere Antriebsachse oder zwei Antriebsachsen sein.
Im Allgemeinen gibt es drei Optionen: vorne, hinten, voll. Jeder von ihnen hat seine Vor- und Nachteile, Implementierungsmerkmale und Eigenschaften. Es ist schwer zu sagen, welches besser ist. Für unterschiedliche Bedingungen und Fahrstile eignet sich der ein oder andere Antrieb. Lassen Sie uns versuchen, die Eigenschaften von jedem von ihnen zu analysieren.
FWD FWD
Diese Abkürzung bedeutet in den meisten Fällen Frontantrieb. Viele Autos auf der ganzen Welt haben diese Art von Getriebe aufgrund der einfachen Implementierung und des hohen Wirkungsgrads.
Dank Frontantrieb lassen sich Motor und Getriebe ganz einfach unter der Motorhaube unterbringen. Gleichzeitig wird der hintere Teil frei für Ladegut, Tank und Passagiersitze. Dies ist teilweise der Grund, warum die meisten Hersteller preisgünstige Autos mit einer Vorderantriebsachse produzieren.
Normalerweise wird dabei der Motor quer über das Auto montiert, wodurch die Drehung der Kurbelwelle kompakt auf die Räder übertragen wird. Die Anzahl zusätzlicher „Adapter“zur Drehmomentübertragung wird stark reduziert.
Würde
Es besteht kein Zweifel, dass diese Lösung für Autos gewisse Vorteile bietet. Zunächst ist die große Belastung der Vorderachse des Fahrzeugs aufgrund der Motormasse zu beachten. Da diese Achse die führende ist, wird die Bodenhaftung der Räder besser. Bei Schnee oder RegenDas Auto wird handlicher. Unter gleichen Umständen beginnt ein Auto mit Frontantrieb aufgrund der besseren Traktion der Räder bei einer höheren Geschwindigkeit zu rutschen als ein Auto mit Hinterradantrieb. Dies ist einer der Hauptvorteile.
Das zweite Plus ist die Kompaktheit. Wie oben erwähnt, vereinfacht die Anordnung des Motors neben den Antriebsrädern den Drehmomentübertragungsmechanismus, wodurch mehr Platz unter der Motorhaube, dem Unterboden und sogar in der Kabine frei wird. Auch die Kosten spielen eine Rolle. Ein Auto mit Frontantrieb ist einfacher zu konstruieren und zu bauen als ein Auto mit Hinterradantrieb, ganz zu schweigen von einem Allradantrieb.
Fehler
Contras haben auch einen Platz:
- Und obwohl diese Autos weniger anfällig für Schleudern sind, wird es in diesem Fall sehr schwierig, das Auto auszurichten. Fachleute sagen, wenn ein Auto mit Vorderachse ins Schleudern gerät, muss der Fahrer Gas geben, aber das ist nicht instinktiv möglich. Die meisten treten sofort auf die Bremse, was die Situation verschlimmert.
- Da die Antriebsräder schwenkbar sind, ist der Drehwinkel begrenzt. Außerdem sind einige Mechanismen hier verschleißanfälliger. Zunächst verfallen die "Granaten", die die gedrehten Räder in Bewegung setzen.
- Da sich die Hauptkomponenten vor der Maschine befinden, nimmt der Frontantrieb einige Anpassungen an den Verschleiß bestimmter Mechanismen vor. Insbesondere beim Bremsen wird das Gewicht des Fahrzeugs nach vorne verlagert. Dadurch belastet die ohnehin schon schwere Front des Autos die gebremste VorderachseMaschinen müssen gestoppt werden. Daher verschleißen die Bremsbeläge schneller. Oft werden bei frontgetriebenen Autos die hinteren Beläge gewechselt, nachdem die vorderen Beläge bereits zwei- (oder sogar dreimal) ausgetauscht wurden.
- Beim Beschleunigen eines solchen Autos wird ein Teil des Gewichts zurückverlagert, was die Traktion verschlechtert. Folglich ist der Frontantrieb anfälliger für Schlupf, was für Rennwagen nicht akzeptabel ist. Deshalb haben viele Sportwagen Heck- oder Allradantrieb.
Du verstehst jetzt also vollkommen, dass es sich um ein FWD-Laufwerk handelt. Aber es gibt noch einen anderen Typ.
Hinterradantrieb
Wir wissen bereits, dass der Vorderradantrieb FWD ist, der Hinterradantrieb RWD (Rear Wheel Drive). Bei Fahrzeugen mit diesem System ist der Motor in Längsrichtung des Fahrzeugs montiert und überträgt das Drehmoment über eine lange Antriebswelle auf die Hinterräder. Aufgrund der Einfachheit und der geringen Kosten von Hinterradantriebskomponenten im Allgemeinen ist die Implementierung eines solchen Schemas jedoch in einigen Fällen billiger. Denken Sie jedoch daran, dass moderne Autos viele teure moderne Technologien verwenden, die zusammen mit dem Hinterradantrieb ein Auto teuer machen können.
Früher hatten die meisten Fahrzeuge ausschließlich eine hintere Antriebsachse. Aufgrund der damaligen technischen Einschränkungen konnten sich die Mechaniker nicht vorstellen, wie man die Vorderachse antreibt und sogar die Räder zum Drehen bringt.
Würde
Performance ist das erste Plus des Hinterradantriebs FWD. Beim Beschleunigen das Gewicht des Autosbewegt sich nach hinten und wird von den hinteren Antriebsrädern wahrgenommen. Daher wird die Wahrscheinlichkeit ihres Rutschens verringert. Daher verwenden berühmte Sportwagen wie Ferrari, Lamborghini, Dodge usw. diese Option.
Wenn bei einem Auto mit Frontantrieb die Antriebsräder für die Bewegung und Wendung des Transportmittels verantwortlich sind, dann können diese Funktionen bei einem Auto mit Hinterradantrieb aufgeteilt werden. Schwere mechanische Komponenten können vorne und hinten positioniert werden, um das Gewicht im Gleichgewicht zu h alten und keine Achse zu überlasten. Theoretisch könnte dies die Handhabung verbessern.
Autos mit Hinterradantrieb kommen zwar leichter ins Schleudern, aber auch leichter wieder heraus. Entwickler, die die Vorderräder von unnötigen Elementen befreien, können den Wenderadius erheblich vergrößern. Dadurch erhöht sich die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs.
Fehler
Das erste Minus ist die Notwendigkeit, einen "Tunnel" des Getriebes zu implementieren, der durch die Mitte des Autos verläuft und den Kabinenraum einnimmt. Das zweite Minus ist das schlechteste Fahrverh alten bei Regen und Schnee. Kurven müssen im Winter sehr vorsichtig angefahren werden.
Allradantrieb
Beachten Sie, dass die Buchstaben FWD manchmal ein Fahrzeug mit Allradantrieb (Full Wheel Drive) bedeuten. Autos mit einem solchen System sind teurer und werden meistens in großen Jeeps und Frequenzweichen implementiert und sind selten in kleinen Autos zu finden.
Allradautos haben natürlich bessere Geländegängigkeit, sie passieren leicht die Orte, an denen das Auto mitfährtEine Vorlaufachse bleibt lange hängen und rutscht einfach durch. Moderne Technologien von Allradantriebssystemen sind sehr weit fortgeschritten. Bei den meisten dieser Maschinen beispielsweise belastet das System zunächst die Vorderachse und überträgt, wenn der Computer auch nur eine leichte Traktionsverschlechterung feststellt, automatisch einen Teil der Motorleistung auf die Hinterachse. Dadurch verliert das Auto nicht an Schwung und verbraucht keine zusätzliche Energie für das Rutschen.
Auch durch den Allradantrieb ist das Auto gut beherrschbar, besonders in Kurven. Allradantrieb ist in jedem Fall besser, aber solche Lösungen sind viel teurer.
vorne oder hinten
Welcher Antrieb ist besser - RWD, FWD? Das ist für viele Autobesitzer immer ein aktuelles Thema. Im Moment können wir mit Sicherheit sagen, dass Autos mit Vorderachse besser sind. Sie haben wichtigere Vorteile und der Frontantrieb ist ideal für ein preisgünstiges Auto. Hinterradantrieb hat seine Berechtigung, wenn es um die Wahl eines Sportwagens geht. Im Stadtalltag zeigt sich das Auto mit der vorderen Antriebsachse besser. Laut vielen Autobesitzern liegt der Gewinner auf der Hand. Und seien Sie nicht überrascht, dass dies ein FWD-Laufwerk ist. Dies ist zum Teil der Grund, warum die meisten Hersteller genau solche Modelle produzieren.
Zum Schluss
Jetzt wissen Sie, was es ist - FWD-Laufwerk, seine Funktionen, Vor- und Nachteile. Seien Sie vorsichtig bei der Auswahl eines Autos und achten Sie beim Fahren auf der Straße auf die Antriebsachse.
