Alle modernen Autoabgasanlagen enth alten einen Katalysator. Dieses Gerät wurde entwickelt, um die Schadstoffemissionen mit Abgasen in die Atmosphäre zu reduzieren. Der Katalysator wird sowohl bei Dieselaggregaten als auch bei Benzinaggregaten eingesetzt. Installieren Sie es entweder direkt hinter dem Auspuffkrümmer oder direkt vor dem Schalldämpfer. Der Abgaskonverter besteht aus Trägereinheit, Wärmedämmung, Gehäuse.
Gerät
Der Trägerblock gilt als Hauptelement. Es besteht aus feuerfester Keramik. Das Design eines solchen Blocks besteht aus einer großen Anzahl von Längszellen, die die Kontaktfläche mit Abgasen erheblich vergrößern. Ihre Oberfläche ist mit speziellen Katalysatorsubstanzen (Palladium, Platin und Rhodium) bedeckt. Dank dieser Elemente werden chemische Reaktionen beschleunigt.
Palladium und Platin sind Oxidationskatalysatoren. Sie sorgen für die Oxidation von Kohlenwasserstoffen und tragen dementsprechend zu deren Umwandlung in Kohlenmonoxid, Kohlendioxid und Wasserdampf bei. Und Rhodium istRückgewinnungskatalysator. Es wird verwendet, um Stickoxide zu harmlosem Stickstoff zu reduzieren. Es stellt sich heraus, dass drei Arten von Katalysatoren den Geh alt von drei verschiedenen Schadstoffen in den Abgasen reduzieren. Daher wird ein solches Gerät als Drei-Wege-Katalysator bezeichnet.
Die Speichereinheit ist in einem Metallgehäuse untergebracht. Dazwischen befindet sich eine Wärmedämmschicht. Der Katalysator enthält einen Sauerstoffsensor.
Ein effektiver Betrieb des betreffenden Geräts wird bei einer Temperatur von 300o Celsius erreicht, wobei etwa 90 Prozent der Schadstoffe zurückgeh alten werden (dafür der Katalysator wird unmittelbar nach dem Auspuffkrümmer eingebaut).
Funktionen
Katalysatoren sind sehr effektiv bei der Verringerung der Toxizität von Abgasen und wirken sich gleichzeitig praktisch nicht auf Motorleistung und Kraftstoffverbrauch aus. In Gegenwart dieses Geräts steigt der Gegendruck leicht an, wodurch das Triebwerk des Autos 2-3 Liter verliert. Mit. Theoretisch kann ein Abgaskatalysator ewig h alten, da Edelmetalle bei chemischen Reaktionen nicht verbraucht werden. Wie die Praxis zeigt, hat die Lebensdauer dieser Geräte jedoch ihre Grenzen.
Zum Beispiel ist einer der häufigsten Gründe für den Ausfall von Wandlern die zerbrechliche Keramik der Zellen, die bei einem starken Stoß (wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit aufprallt, ein Schlagloch trifft oder sogar auf den Katalysatorkörper auftrifft etwas -oder) zerstört werden kann, was zum Ausfall des besagten Gerätes führt. Jetzt tauchen Konverter auf, in denen sich anstelle von Keramik ein Metallmonolith befindet. Sie sind widerstandsfähiger gegen Beschädigungen. Eine weitere Ursache für den Ausfall des Katalysators ist der Kraftstoff. Verbleites Benzin ist reich an Tetraethylblei, das die Oberfläche der Zellen „salzt“. Infolgedessen hören alle Reaktionen auf. Der nächste Feind des Katalysators ist die falsche Zusammensetzung des Kraftstoffs. Eine Mischung mit einer erhöhten Menge an Kohlenwasserstoffen ruiniert also einfach das Gerät, und eine zu schlechte Mischung verursacht eine starke Überhitzung, die zur Zerstörung des Monolithen führen kann. Nicht minder gefährlich sind plötzliche Temperaturwechsel, zum Beispiel wenn ein Auto in eine Pfütze fährt. Es kann auch die Keramik beschädigen.
Im Allgemeinen wird der Katalysator wie jeder andere Mechanismus von den Betriebsbedingungen beeinflusst.
