Zur Infrastruktur von Elektrofahrzeugen gehören zwangsläufig Kontaktnetzwerke. Dank dieser Vorkehrung wird die Versorgung mit Zielstromabnehmern realisiert, die wiederum die Fahrzeuge in Bewegung setzen. Es gibt viele Arten solcher Netze, aber sie sind alle eine Sammlung von Kabeln, Befestigungs- und Verstärkungselementen, die Strom von Umspannwerken liefern. Das Kontaktnetz wird auch verwendet, um feste Objekte zu warten, darunter verschiedene Kreuzungen und Beleuchtungsstationen.
Allgemeine Informationen zu Kontaktnetzwerken
Dies ist Teil einer technischen Anlage, die Teil eines Komplexes elektrifizierter Gleise und Straßen ist. Die Hauptaufgabe dieser Infrastruktur ist die Energieübertragung vom Traktionsunterwerk zum elektrischen Rollmaterial. Um die Möglichkeit zu gewährleisten, Geräte aus mehreren Umspannwerken mit Energie zu versorgen, ist das Kontaktnetz in mehrere Abschnitte unterteilt. So werden Abschnitte gebildet, die jeweils von einer eigenen Zuleitung aus einer bestimmten Quelle gespeist werden.
Partitionierung auchverwendet, um Reparaturarbeiten zu erleichtern. Beispielsweise wird bei einem Leitungsausfall die Stromübertragung nur in einem Abschnitt unterbrochen. Eine fehlerhafte Verkabelung kann bei Bedarf an eine in Betrieb befindliche Unterstation angeschlossen werden, wodurch Ausfallzeiten reduziert werden. Außerdem wird das Kontaktnetz der Eisenbahnen mit speziellen Isolatoren versehen. Diese Entscheidung beruht auf der Tatsache, dass die zufällige Bildung eines Lichtbogens beim Durchgang der Stromabnehmer den Hauptmantel der Drähte zerstören kann.
Netzwerkgerät kontaktieren
Netze dieser Art sind ein ganzer Komplex von elektrischen Infrastrukturkomponenten. Eine typische Vorrichtung dieser Struktur umfasst insbesondere Stromkabel, spezielle Aufhängungen, Beschläge und ihre speziellen Teile sowie Stützstrukturen. Bisher wird eine Anweisung verwendet, nach der Teile, Beschläge des Kontaktnetzes und Drähte einem speziellen Verfahren der thermischen Diffusionsverzinkung unterzogen werden. Bau- und Kohlenstoffstahlelemente werden durch eine Schutzbehandlung geschützt, um die Festigkeit und H altbarkeit der Kommunikation zu erhöhen.
Eigenschaften von Oberleitungsnetzen
Antennennetze sind aufgrund von Platzeinsparungen und einer effizienteren Organisation elektrischer Leitungen am weitesten verbreitet. Allerdings gibt es auch Nachteile eines solchen Geräts, die sich in höheren Kosten für Installation und Wartung äußern. Das Oberleitungsnetz umfasst also ein Trägerkabel, Armaturen, Drähte, Pfeile mit Kreuzungen sowie Isolatoren.
Die wichtigsten Designmerkmale von Netzwerken dieser Art hängen von der Platzierungsmethode ab. Die Kommunikation wird auf speziellen Trägern ausgesetzt. In diesem Fall können zwischen den Installationspunkten durchhängende Drähte festgestellt werden. Es ist unmöglich, diesen Fehler vollständig zu beseitigen, aber sein Vorhandensein kann Stromleitungen beschädigen. Lässt beispielsweise die Abstützung des Kontaktnetzes ein starkes Durchhängen zu, kann der sich entlang des Kabels bewegende Stromabnehmer an den Aufhängepunkten die Verbindung zu seiner Leitung verlieren.
Bahnkontaktnetze
In diesem Fall sprechen wir von der klassischen Version des Kontaktnetzwerks. Die Bahnen verbrauchen die größten Materialmengen für die Elektrifizierung von Schienenfahrzeugen. Der Draht selbst für solche Zwecke besteht aus elektrolytisch hartgezogenem Kupfer mit einer Querschnittsfläche von bis zu 150 mm2. Was die Stützelemente betrifft, wird das Eisenbahnkontaktnetz durch Stahlbeton- oder Metallinstallationen bereitgestellt, deren Höhe 15 m erreichen kann. Die Lücken von der Achse der äußersten Gleise zu den Außenseiten der Stützen an Bahnhöfen und Bühnen sind nicht vorhanden mehr als 310 cm Es gibt zwar Ausnahmen - zum Beispiel in Unter schwierigen Bedingungen ermöglicht die Technologie, den Abstand auf 245 cm zu reduzieren Traditionelle Methoden zum Schutz von Drähten dieser Art werden verwendet - Aufteilung in separate Abschnitte, die Verwendung von Isolatoren und neutrale Einsätze.
Trolleybus-Kontaktnetz
Im Vergleich zum Schienenverkehr bedeutet die Bewegung eines Oberleitungsbusses keine dauerhafte elektrische Verbindung mit der Oberfläche. EbenfallsDie Anforderungen an die Manövrierfähigkeit steigen, was zu Veränderungen in der Organisation der Elektrifizierungsinfrastruktur führt. Diese Unterschiede bestimmten das Hauptmerkmal der elektrischen Netze für Oberleitungsbusse - das Vorhandensein von Zweidrahtleitungen. Gleichzeitig wird jeder Draht in kleinen Abständen fixiert und mit einer zuverlässigen Isolierung versehen. Dadurch wird das Kontaktnetz sowohl in geraden Abschnitten als auch in den Bereichen von Verzweigungen und Kreuzungen komplizierter. Zu den Merkmalen gehört die weit verbreitete Verwendung der Unterteilung mit geeigneten Isolatoren. Aber in diesem Fall schützt die Ummantelung nicht nur die Drähte vor Kontakten untereinander, sondern auch das Material an der Kreuzung. Darüber hinaus ist die Verwendung von Lichtbogenstromabnehmern und Stromabnehmern in der Infrastruktur von Oberleitungsbusnetzen nicht zulässig.
Straßenbahnkontaktnetze
Tramkontaktnetze verwenden normalerweise Drähte aus Kupfer und ähnlichen Legierungen. Auch die Möglichkeit der Verwendung von Stahl-Aluminium-Drähten ist nicht ausgeschlossen. Die Kopplung von Abschnitten mit unterschiedlichen Aufhängungshöhen erfolgt mit einem Leitungsgefälle in Bezug auf das Längsprofil des Gleises. In diesem Fall kann die Abweichung je nach Komplexität und Bedingungen des Leitungsverlegeabschnitts zwischen 20 und 40 % variieren. Auf geraden Abschnitten ist das Kontaktnetz der Straßenbahn im Zickzack angeordnet. Gleichzeitig überschreitet der Zickzackschritt - unabhängig von der Art der Aufhängung - vier Spannweiten nicht. Beachten Sie auch die Abweichung der Fahrkabel von der Stromabnehmerachse - dieser Wert beträgt in der Regel nicht mehr als 25 cm.
Schlussfolgerung
Trotz der technologischen Entwicklung von Elektrifizierungssystemen beh alten Kontaktnetzwerke in den wichtigsten Designoptionen das traditionelle Gerät bei. Änderungen im Hinblick auf die Verbesserung technischer und betrieblicher Parameter betreffen nur einige Aspekte der Verwendung von Teilen. Insbesondere das Kontaktnetz von Eisenbahnen wird zunehmend mit Elementen beliefert, die einer thermischen Diffusionsverzinkung unterzogen wurden. Eine zusätzliche Bearbeitung der Elementbasis erhöht zweifelsohne die Zuverlässigkeit und H altbarkeit der Leinen, trägt aber nur minimal zu einer radikalen technischen Verbesserung bei. Dasselbe gilt für die elektrischen Netze von Straßenbahnen und Trolleybussen, in denen jedoch Befestigungsvorrichtungen, die Festigkeit der Bewehrung und Teile von aufgehängten Strukturen in letzter Zeit erheblich verbessert wurden.
