Jeder Motor hat einige Eigenschaften. Manche haben mehr, manche weniger. Jeder weiß, dass ein Auto mehr Leistung für eine bessere Dynamik braucht, aber nur wenige wissen, was das Motordrehmoment ist. Vereinfacht ausgedrückt ist dies das Kraftmoment, das auf die Kurbelwelle aufgebracht wird, um diese eine volle Umdrehung zu drehen. Es ist logisch anzunehmen, dass wenn es sich um eine Kraft handelt, diese in Nm gemessen wird. Je höher dieser Indikator ist, desto dynamischer ist das Auto.
Erhöht sich die Leistung aber auf etwa 5500-6000 U/min, dann entwickelt sich das maximale Drehmoment des Motors bei mittleren Drehzahlen. Bei Dieselmotoren ist diese Eigenschaft Benzinmotoren deutlich überlegen, da das Verdichtungsverhältnis bei ihnen fast doppelt so hoch ist und daher mehr Energie auf den Kolben ausgeübt wird, die anschließend auf die Kurbelwelle übertragen wird.
Was man auch sagen mag, die häufigste Lokomotive ist die "Vier". Ihr Volumen variiert, aber die Hersteller h alten an diesem speziellen Design fest, da es bequem ist, es zusätzlich quer zu platzierennicht so teuer in der Produktion wie beispielsweise die "Sechser". Unbestreitbar ist jedoch, dass eine Erhöhung der Zylinderzahl ohne Änderung anderer Eigenschaften zu einer proportionalen Erhöhung des Drehmoments führt. Wenn beispielsweise das Drehmoment eines Motors mit 4 Zylindern und 2 Litern Volumen 150 Nm beträgt, wird es durch Erhöhen der Zylinderzahl auf 6 auf 225 Nm erhöht. Natürlich müssen Verluste durch Reibung und andere äußere Kräfte berücksichtigt werden, also beträgt die Nettoerhöhung etwa ein Drittel, dh das Endergebnis beträgt 200 Nm.
Drehmoment und Leistung versuchen ständig zu steigen. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, das Volumen der Brennkammer zu verringern oder das Verdichtungsverhältnis anderweitig zu erhöhen. In diesem Fall lohnt es sich, an den Motorbestand zu denken, da der Zylinderkopf einfach von den Stehbolzen oder Befestigungsschrauben abgerissen werden kann.
Die zweite Möglichkeit besteht darin, eine Kurbelwelle mit einem großen Knie zu installieren. In diesem Fall sinkt die Motordrehzahl, außerdem müssen die Zylinder gewechselt werden, da sich der Kolbenhub ändert. Tatsächlich ist dies eine einfache Erhöhung des Arbeitsvolumens.
Jetzt etwas Theorie. Kommen wir zurück zu unserer Erhöhung der Zylinderzahl. Warum ist es so effektiv? Tatsache ist, dass im ersten Fall (4) alle 180 Grad eine Explosion in der Brennkammer auftritt. Das bedeutet, dass die Energie eines Zylinders für den gesamten Kolbenhub genutzt wird. Bei einem Sechszylindermotor tritt diese Explosion alle 90 Grad Drehung auf. Kurbelwelle. In diesem Fall, während der Kolben auf halbem Weg ist, kommt es im anderen Zylinder zu einer weiteren Explosion, jetzt wird die Kurbelwelle bereits von zwei Kolben gedreht. Wenn der erste den unteren Totpunkt erreicht, geht der zweite auf halbem Weg, im dritten kommt es zu einer Explosion und so weiter. Offensichtlich ist dieses Design effizienter.
Das Motordrehmoment ist eine ziemlich wichtige Eigenschaft, die das Gerät von der allgemeinen Baureihe unterscheiden kann. Abschließend ist anzumerken, dass größere Motoren mehr Drehmoment und mehr Leistung haben.
